Berechnung
BRECO® und CONTI® SYNCHROFLEX Polyurethan-Zahnriemen im Transporteinsatz
Transportzahnriemen sind vorzugsweise als Kopfantrieb auszuführen. Das Transportgut kann aus einer oder mehreren Einzellasten bestehen. Viele Einzellasten können als Streckenlast betrachtet werden.
![](/fileadmin/redakteure/Bilder/Transporttechnik/Info/belastungsverlauf_deu_x.jpg)
Berechnung der Umfangskraft FU
Aus der Gesamt-Transportlast kann die erforderliche Abzugskraft bzw. die Umfangskraft FU für die Antriebsstation ermittelt werden:
FU = 9,81 * m * μ
Umfangskraft in der Antriebsstation ... FU [N]
Masse des Transportgutes ... m [kg]
Reibbeiwert Zahnriemen zu Stützschiene ... µ
Zum Reibbeiwert µ (Gleitreibung) können folgende Werte genommen werden:
Stahl/PUR 92 Shore A ... 0,6 - 0,7
Stahl/PAZ ... 0,2 - 0,4
PE/PUR ... 0,3 - 0,4
Reibbeiwerte weisen in der Regel große Streubereiche auf. Es sind gegebenenfalls Versuche zu empfehlen. Angaben ohne Gewähr.
Anmerkungen zum Kraft-Dehnungs-Verhalten
Die im Bild gerasterte Fläche stellt das Kraft-Dehnungs-Verhalten im Zahnriemen unter Betriebsbedingungen dar. Die Einzelabstände des aufgelegten Transportgutes vergrößern sich zur Antriebsstation.
Abstand s1 < s2
Vorspannkraft
Die Vorspannkraft im Transportzahnriemen sollte derart eingestellt werden, dass unter Betriebsbedingungen im Leertrum stets eine Restvorspannkraft erhalten bleibt. Es ist eine Vorspannkraft aufzubringen von:
FV > 0,5 * FU
Berechnung der Riemenbreite b
\[b={F_U \over z_e \cdot F_{Uspez}}\]
FU ... Umfangskraft (berechnet)
FUspez ... spezifische Belastbarkeit der Riemenzähne
ze ... eingreifende Zähnezahl für endlos verschweißte Riemen:
zemax = 6